W miejscach o stosunkowo dużej grubości należy nakładać warstwami i wylewać zaprawę bezskurczową o wysokiej wytrzymałości. Po wylaniu pierwszej warstwy należy upewnić się, że dolna warstwa zaprawy wzmacniającej nie dotrze do drugiej warstwy przed początkowym wiązaniem.
Zaprawę należy wlewać od jednego końca do drugiego. Prędkość wlewania nie powinna być zbyt duża, aby uniknąć uwięzienia większej ilości powietrza, co mogłoby wpłynąć na jakość wyglądu wzmocnionej zaprawy. Na późniejszym etapie wlewania wysokość wlewania wzmocnionej zaprawy powinna zostać odpowiednio zwiększona, aby zmniejszyć osiadanie.
Wysokowytrzymała, niekurczliwa zaprawa powinna zostać wypompowana i wylana zanim jej wysoka funkcja robocza zaniknie. Nie może być opóźniona zbyt długo. Samozagęszczająca się powierzchnia, czysta, wzmocniona wodą zaprawa iniekcyjna każdego samochodu powinna zostać ukończona w ciągu 30 minut od rozpoczęcia produkcji do zakończenia wylewania. Komunikacji pompowania nie można łatwo przerwać na zbyt długo.
Zazwyczaj zaprawę można wykonać metodą „ciężaru własnego”. W przypadku filarów trudnych do wylania możemy zastosować metodę „wypełniania cewnikiem”, zwaną również „metodą lejka wysokiego położenia” do wylewania.